别总盯着汉兰达 4款同级大空间SUV推荐

中型SUV市场谁最炙手可热，汉兰达称第二，估计没有其他车型敢说第一。就是这辆汉兰达“干掉”了此前无时无刻不想“干掉”自己的竞争对手，包括途昂、锐界、冠道等等。而且它的保值率更是高的出奇，TNGA架构+2.5L混动引擎，汉兰达也终于拥有了更加精致的内饰以及更大的亮点，那就是低油耗。不挑食的92号汽油就可以喂饱，再加上混动省油的特性，持续的热销自然水到渠成。

有了混动车型还远远不够，8月10日，搭载2.0T发动机的纯燃油版汉兰达上市，售价31.48-34.48万元。不单再次壮大了自己的队伍，也大有吞掉整个市场的架势。但市场是包容的，消费者也理应有更多的选择，其他厂家也不会因为汉兰达的强势就放弃整个蛋糕。今天，就找来了几辆跟汉兰达同级的竞品，真的非汉兰达不买吗？或许这几辆车也是不错的选择。

一、福特探险者，预售价：30.98-37.98万元

亮点：外观内饰全新设计优化，全系标配27英寸巨型中控屏，2.3T+10AT动力组合

同在8月10日，福特旗下新款探险者正式发布预售价，预售价为30.98-37.98万元，全系提供4款车型。作为一辆中期改款车型，新探险者的改变还是相当之大，可以说诚意满满。

美系车特别是SUV车型，一贯保持着剽悍粗犷的造型，虽然孔武有力，但针对国内消费者还是显得有点用力过猛。新探险者在外观上做出适当的调整，中网的样式变得更显圆润，头灯的轮廓也更加协调。从视觉感受上来说，不那么僵硬。车头还采用了贯穿式LED灯带。车头的保险杠两侧还采用了“C”型镀铬装饰，来提升精致感。中网、头灯、LOGO都采用了熏黑处理，也带有一定的运动特性。

来到车身侧面，新探险者并未过多改动这里。依然是大家熟悉的车身设计，其中C柱和隐藏式的D柱的设计最为突出，车身腰线并不复杂，但较高的设计还是展现出新探险者比较魁梧的车身，新探险者采用了全新的轮圈样式，并且使用了与车身同色的轮眉，浑然一体。在车身尺寸方面，新探险者长宽高分别为5063/2004/1778mm，轴距为3025mm。同级中绝对数一数二的存在。

尾部的变化主要有两点，第一优化了尾灯模组的样式，尾灯之间用一道镀铬装饰条相连，同时转向灯加入流水效果。第二，排气装饰罩进一步加大，可以更好的匹配硕大的车身。

内饰方面，新探险者也进行了全面升级，加入了氛围灯、皮质包覆和更精致的装饰板。但最醒目的还是要数12.3英寸仪表盘+27英寸大横屏幕，再算上抬头显示，构成了整个车机系统。

这套27英寸的巨大屏幕，也充分照顾了副驾驶的体验感受，虽说大屏是主流，但这么大的屏会不会让消费者难以接受呢？车机系统采用福特SYNC+2.0智行互联车机系统，内置爱奇艺、QQ音乐、喜马拉雅等海量本土化娱乐与生活服务App，最厉害的是在使用导航模式时，可以将整个横屏作为地图展现，同时，也支持中控屏与副驾驶屏分屏显示。新探险者还将配备14个喇叭的B&O音响，保留了空调面板身上的独立控制按键。

动力方面，新车配备2.3T涡轮增压四缸发动机，最大功率276马力，最大扭矩425牛·米，匹配10速手自一体变速箱，0-100km/h加速时间为7.6秒。还提供后驱与四驱系统，四驱系统带有前后轴动力智能分配系统的智能四驱技术——TMS地形管理系统。

点评：新福特探险者将于8月24日正式上市，新车除了内外升级外，L2级自动驾驶辅助也是一大看点，福特首发量产的车路协同系统V2I，在已经落地应用的城市可实现红绿灯信号推送、绿波车速、绿灯起步提醒、闯红灯预警、交通信息播报、电子路牌等信息。这是新探险者的一个加分项。

二、领克09(配置|询价)，售价：26.59-37.09万元

车型亮点：目前自主品牌中SUV的代表车型，平台先进，提供燃油和混动多种动力

作为领克品牌旗下目前最豪华的旗舰SUV，领克09可谓集沃尔沃和吉利造车技术之大成，在平台、动力形式、配置各方面全面看齐合资品牌，也绝对对得起豪华这个头衔。

此前，高端制造或许还是桎梏自主品牌的绊脚石，但现在，随着平台技术的飞速发展，越来越多的自主品牌都拥有了属于自己的高端平台，领克就拥有CMA架构和另一个更高级的—SPA架构，助力自家车型向高端化方向发展，可以说功不可没。

先来看看领克09的车身数据，领克09整车：5042/1977/1780mm的长宽高；2984mm轴距在同级中均处在领先地位。同时，还拥有长达620mm的前轮轴心到刹车踏板的距离，官方表示这也是超越同级的最大尺寸，最直观的感受就是让车身比例更优雅，侧面轮廓看起来更为舒展、线条更加流畅。

领克09的尾灯采用了能量晶体样式，并采用贯穿式设计，搭载双边四出的排气布局，并且还提供感应电动尾门。

转至车内，新车内饰上最大亮点就是采用了由12+6英寸中控屏、12.8英寸全彩W-HUD显示屏、12.3英寸全液晶仪表、2块1.4英寸液晶旋钮屏组成的云图式智控6联屏设计，车内确实屏很多，科技感营造十分出色。

领克09还首次应用了香氛系统，且支持场景模式智能联动。同时，车内配有一套与Bose品牌定制的14个扬声器专属音响系统，在音效的技术上加入了SoundTrue（音源修复技术）和AudioPilot（智能噪音补偿）。

同样，在使用第三排座椅后，我们可以直观看到领克09的后备箱表现也依旧十分抢眼，进深很充裕，与理想L9一样，这样的表现是令人信服的。完全不用担心多人出行时的行李问题，虽然领克09的车长和轴距并不是特别占优势，在这种情况下还能提供这样的空间表现，已是非常不错。

在配置方面，领克09还提供12向电动调节、手机无线充电、蓝牙钥匙、车外一键遥控自动泊车、L2+级别的智能驾驶辅助配置等等。领克09在智能科技配置方面也表现不俗，新颖的驾驶交互体验也是年轻消费者十分在意的。

在动力方面，领克09将搭载由2.0T发动机构成的多种动力组合，其中包括2.0T+8AT48V机械四驱，2.0T+8ATPHEV电动四驱，2.0THEV轻混电动四驱等等组合，并且还提供了博格华纳第五代智能四驱系统。

点评：很多人把领克09称为换壳的XC90，这对领克09无疑给予了最大的肯定和期望，领克品牌本身就非常年轻运动的定位，在吸引年轻消费者方面还是很有实力的。再加上不错的空间，领克09也是一个非常不错的选择，你认同吗？

三、帕里斯帝(配置|询价)，售价：30.88-38.88万元

亮点：整车进口，全系V6发动机，提供四驱，7座版本

说到帕里斯帝，这恐怕是目前市场中能花30来万买到的为数不多的整车进口V6动力车型，虽然现代汽车的保值率并不是很高，而且年头久了对这种小众车型更加不够友好，但架不住它真的很有价格优势。

7月20日，新款现代帕里斯帝正式开启预售，新车将会推出4款车型，预售价区间为30.08-38.88万元。作为中期改款车型，新车主要针对内饰和外观进行了一定的升级，并首次引入了Calligraphy 4WD版本（全系顶配），进一步提升了车型豪华感。新车将会在成都车展正式上市。

外观与此前略有不同，前脸采用了最新的家族式设计语言，一副标准的大嘴式进气格栅造型更显得硕大，格栅内部大量使用了亮晶晶的镀铬装饰，提升了整车的辨识度。下包围造型与格栅形成呼应。此外，继续采用分体式头灯设计，纵向布置的LED日间行车灯更显得炯炯有神。总体来看，中期改款的帕里斯帝也依旧保持着大气，厚重的样式。

帕里斯帝的长宽高分别为4980/1975/1775mm，轴距达到了2900mm。将近5米的车长，厚实的车体保持着SUV的敦实感，而C柱后面的整块玻璃则带来更为通透的既视感。从上至下的行李架、车窗装饰条以及底部的装饰既保持了色泽统一，也带来更显精致的点缀。帕里斯帝并没有因为体型硕大带来丝毫笨拙，继承了韩系车型一贯的精巧时尚。帕里斯帝的轮胎尺寸为245/50R20。

帕里斯帝的尾部同样突出设计感，与车头遥相呼应。但唯一值得商榷的地方就是排气管。帕里斯帝采用了单边双出样式，放在家轿上没有问题，但中大型SUV的排气更适合双边布局，无疑会更显运动和大气。

帕里斯帝的内饰很豪华，中期改款对内饰做出了大幅升级，换装12.3英寸全液晶仪表盘和12.3英寸中控屏提升了车内的豪华氛围和科技感。另外新车还换装了全新造型的方向盘与贯穿式空调出风口，配合羊羔皮绒面的车顶棚，细节和做工也再次被提升。配置方面，新车将会配备360度全景影像、HUD抬头显示以及12个喇叭的KRELL音响等。智能驾驶辅助方面也将拥有遥控智能泊车辅助、智能巡航控制、高速公路自动变道、标配前碰撞预警、车道偏离预警等功能。新车还将采用NAPPA真皮座椅，前排座椅拥有NASA零重力技术，并配备座椅加热、通风功能。第二排座椅也拥有座椅加热、通风、老板按键、独立空调以及一键放倒功能。关键是新车第三排座椅也配备座椅加热和电动调节功能，不要忘了，这可是一辆售价仅30万的进口车，能得到这样的待遇，已经非常不错了。

帕里斯帝的座椅布局采用2+3+2，当后两排座椅完全放平后，会形成一个更宽裕的储物空间。

但实际体验下来，帕里斯帝的第三排座椅在舒适性、空间上也并不是特别突出，仅仅应对短途出行还可以。这也是很多7座车型的通病。

动力方面，帕里斯帝搭载3.5LV6自然吸气发动机，最大功率272马力，峰值扭矩336N "m，匹配8速手自一体变速箱，四驱版车型将搭载HTRAC全时四驱系统，可提供雪地/泥泞/沙地共3中地形模式和陡坡缓降。

点评：帕里斯帝作为7座中大型SUV的后来者，似乎并不被大家看好，因为它的受众群体比较小。但还是那句话，价格才是它最大的竞争力，同时V6自吸发动机、8AT也是它的亮点。如果你不想千篇一律跟大家雷同，那这辆进口大V6的帕里斯帝，绝对值得考虑。

四、途昂，售价：29.8-40.5万元

亮点：空间有保障，改款后更显精致，动力选择多

7座SUV中绝不能缺少途昂的席位，目前途昂全系标配7座，售价：29.50-40.50万元，共分2.0T和2.5T两个排量。

途昂的造型更显方正，憨憨的感觉。特别是在小区内，宽阔、魁梧的身材在一排车型中特别扎眼。宽大的引擎盖、方正的头灯再配合上底部粗壮的保险杆，依旧是大众很成熟的造型，谈不上华丽，但能带来一种稳重放心的感觉。

车身尺寸方面，途昂长宽高分别为：5052/1989/1773mm，轴距达到了2980mm。车重也将近2.1吨，绝对十足的大块头。整车的外观大家并不陌生，总体来看，途昂的车身并未采用复杂的线条处理，仅在轮眉上方稍加点缀，突显了一定的力量感。车尾同样饱满，宽大的贯穿式尾灯和双边大尺寸排气口都很好地迎合着整车的尺寸。驾驶途昂，由内而外都贯彻着一个核心词—“大”。但吐槽一点，这个看上去很大的排气口其实是个装饰而已。

途昂的内饰虽然经历过小改，但总体风格依旧保持着成熟的大众家族设计。沉稳的同时还增加了一定的科技范。不过细节之处有小惊喜，真皮方向盘+全液晶仪表盘是标配，中控屏达到10.2英寸。小巧的电子挡把算是一个进步，优化了空间利用，看上去也更加简洁，规整。

但途昂的座椅相对硬，坐垫的对腿部的支撑和包裹没有同级对手来得那么舒服，这倒也符合大众惯有的风格。但得益于良好的空间布局，途昂在乘坐空间表现上确实可以称得上优秀。前排的头部空间表现很好，基本有1拳以上的距离。

第二排座椅调整到最后的位置，腿部可以获得超过2拳以上的表现，将第二排座椅滑动到最前面，第三排的坐姿和空间都得到明显的提升，正常状态下，应对长途出行压力不大。第三排乘客也留有独立车窗，可以有效缓增加车内透光效果，并不压抑。

座椅全部竖起状态下，途昂的后备箱可以放下一个28寸的登机箱，表现很好。在后两排座椅全部放倒后，途昂可以获得一个进深2.2米的超大空间，进一步提升装载能力。总体来看，途昂的车内空间布局很合理，第三排空间的坐姿、舒适程度都表现不错。

途昂除低配车型外，其余均为四驱版本。动力方面，2.0T低功率发动机不做推荐，186马力来推动途昂，确实有点力不从心。至少应该是2.0T高功率发动机起步，220马力匹配7挡双离合变速箱。如果预算充足可以考虑2.5T的V6版本。

点评：途昂的特点很鲜明，不追求过分的外观设计，更偏重务实的车内空间。第二排和第三排的空间表现在同级中可圈可点。特别是很实用的装载能力，在装载大件物品时毫不费力。

总结：此次汉兰达继续推出2.0T汽油版本车型，在进一步丰富自身的同时也带给了对手持续的压力。不过市场上除了汉兰达之外还是有很多车型可以选择，除了今天推荐的这几款之外，还有全新的锐界，以及比亚迪即将推出的护卫舰07等等。同样也都是信誓旦旦，不管怎样，它们要想取得好的销量，迈过汉兰达这道关是必须的，祝它们好运。

中型SUV市场谁最炙手可热，汉兰达称第二，估计没有其他车型敢说第一。就是这辆汉兰达“干掉”了此前无时无刻不想“干掉”自己的竞争对手，包括途昂、锐界、冠道等等。而且它的保值率更是高的出奇，TNGA架构+2.5L混