萝卜快跑于武汉产生交通意外引发重视，萝卜多个相关词条登榜微博热搜，快跑这也让其在广州市民眼里的已落存在感猛增。近来，地广打折有广州市民留意到，州记者试在黄埔区科学城邻近，乘等车费现已能看见萝卜快跑的分钟车出没。

萝卜快跑无人驾驭租借车在路上行进。

7月11日，快跑南都·湾财社记者前往广州的已落试运营区域，实地体会了萝卜快跑无人驾驭租借车的地广打折试运营服务。经亲自体会，州记者试记者发现，乘等车费萝卜快跑无人驾驭租借车乘坐体会与一般网约车无异，分钟存在底盘较硬，萝卜稳定性欠佳的硬件缺乏。

此外，萝卜快跑租借车还需在固定停靠点上下车，且由于投进数量有限，导致部分时段等候时刻相对较长。但是，当这些潜在不方便与其相较于一般网约车的价格优势相权衡时，或许这些缺乏将显得微缺乏道。

记者体会。

等候23分钟才抵达。

固定停靠点上下车，车费仅网约车4折。

官方信息显现，萝卜快跑是百度 Apollo 推出的主动驾驭出行服务渠道。据百度财报，到2024年1月2日，百度萝卜快跑累计向大众供给搭车服务500万次，四季度内，萝卜快跑服务奇数同比增加49%至83.9万单，在武汉区域全无人驾驭订单份额抵达45%。

现在，萝卜快跑已在北京、上海、广州、深圳、重庆、武汉、成都、长沙、合肥、阳泉、乌镇等11个城市落地主动驾驭出行服务，其间，北京、上海、深圳、武汉4个城市展开了车内无人的演示运营。

近期萝卜快跑频上热搜，让其在广州市民眼里的存在感猛增。广州市民最近留意到，在黄埔区科学城邻近，现已能看见萝卜快跑的车出没。

7月11日晚，南都·湾财社记者前往萝卜快跑运营区域，以乘客身份亲自体会无人驾驭租借车服务。

萝卜快跑APP界面截图。

翻开“萝卜快跑”APP，地图显现的一片蓝色关闭区域便是其试运营的首要规划，首要散布在黄埔与银河部分区域。不过，乍看测验规划较广，但傍边大部分区域无法选作搭车点，只要地图显现绿色符号的固定搭车点才能上落车，且体系提示，尽量提早抵达搭车点，由于泊车不能超过3分钟。

本次湾财社记者测验的起始点为神舟路地铁站E口，结尾为萝岗地铁站C口，总旅程6.8公里。挑选好上落客点后，体系开端匹配车辆，记者自当晚19：47呼叫，23分钟后坐进车内。

车后排有两个操作面板。

在萝卜快跑租借车内，湾财社记者留意到，驾驭位坐有一名安全员，副驾驭位不能落座。上车后，车内无主动提示音，由安全员口头提示扣安全带、承认手机尾号等操作。车后排有两个操作面板，供给音乐、视频、空调调理、查看路途、显现行进场景、客服连线等功能，但刷新率较低，操作较为卡顿。

行进过程中，安全员未见显着介入车辆控制，车辆在拥堵路段逢车加塞时也有较好的主动驾驭体现。在空阔路段时，车辆提速有显着推背感，刹车时的抑扬感较弱，但整车稳定性较差，波动路面和变道时车身晃动显着。

费用明细显现全程6.8公里花费7.17元。

终究，全程6.8公里耗时23分钟，花费7.17元。其间，起步费为16元，旅程费21.76元，广州优惠活动抵扣30.59元。作为比照，腾讯地图APP显现，相同起始点，多渠道快车预估费用在17至22元，总旅程6.1公里，估计耗时25分钟。

客服回复。

现在全国萝卜快跑均为固定点上下车。

广州暂无全无人驾驭车辆，需安全员随车。

与一般网约车自在选点上落客不同，萝卜快跑无人驾驭租借车只能在固定搭车点上落车。对此，萝卜快跑主动驾驭出行服务热线客服人员（以下简称“客服人员”）表明，现在萝卜快车全体的服务形式都是固定搭车点乘落车，并不仅仅广州特例。

问及广州现在的搭车点数量，客服人员称，数量较多，详细数字暂不知晓。关于广州何时敞开更多搭车点，客服人员表明，“暂时没有收到相关的告诉，主张后期重视大众号或许官网的（信息）更新。”。

在本次体会中，南都·湾财社记者留意到，与武汉的全无人驾驭租借车不同，广州市的试点测验车辆中装备有一名安全员。

对此，客服人员表明，现在萝卜快跑会根据不同城市的状况以及规划，投进不同的车辆进行测验以及运营，广州暂时没有投进全无人驾驭测验车。“假如需求体会（全无人驾驭测验车），就近区域能够到深圳坪山进行体会，体系会主动分配两种车型（有无安全员）。”。

而针对上述问题，广州一主动驾驭科技公司内部人士向湾财社记者进一步解释道，现在广州市的方针还不答应无安全员的车营运。“无安全员的车辆能够展开测验。比方小马智行就在广州南沙展开过全无人驾驭测验。”。

7月7日，萝卜快跑无人驾驭租借车在武汉街头与行人相撞。百度方面相关负责人回应称，事端因车辆在绿灯亮起发动之际与一名闯红灯行人产生细微触摸，事端产生后已榜首时刻合作警方处置，并伴随送医查看，现在正在医院进一步调查和歇息。

针对广州事端产生率的疑问，接线人员表明，“现在供给的服务也是经过了许多测验，暂时没有呈现过责任事端。”她弥补道，在广州都是有装备安全员伴随出行，假如有任何突发状况，都会有作业人员帮忙处理，也是为了保证乘客的出行安全。

区域现状。

广州已敞开827条主动驾驭测验路途。

15家企业在展开不同等级的路途测验。

坐拥如祺出行、文远知行、小马智行、百度阿波罗等国内主动驾驭头部企业，以及广汽、小鹏等智能车商，广州现已将“无人驾驭”这个标签烙刻在身。

广州市交通运送局答复函。

据羊城晚报，7月5日广州市交通运送局对《关于在广州白云国际机场周边扩大敞开主动驾驭测验路途的提案》的答复（以下简称“答复”）显现，自2018年起，广州市先后出台主动驾驭相关系列方针，积极展开路途测验、演示运营及演示使用作业，在多个方面属全国创始，为职业展开供给了有力的准则支撑。

答复显现，在主动驾驭范畴，广州已创下多个“榜首”，比方广州是国内榜首个发放载客测验车牌，榜首个在中心城区主干道展开路途测验，榜首个向主动驾驭研制企业发放路途运送运营车牌，榜首个主动驾驭租借车展开商业化演示运营的城市。

现在，广州市现在已累计敞开827条主动驾驭测验路途，包含南沙港快速全段、从埔高速一期2条高快速及南沙区全域等测验路途，单向旅程约1666公里，触及6个行政区。

已有15家企业在广州市展开不同等级的路途测验和载客、载货、编队、长途等L3、L4高等级测验活动，包含小马智行、文远知行、百度阿波罗、沃芽科技（滴滴）、安途智行等国内主动驾驭头部企业，广汽集团、小鹏轿车等车企，以及广州公交集团、祺宸科技等运营商。

2023年11月底，广州市敞开了从埔高速（一期）和南沙港快速路作为广州市第一批高快速测验路途。根据企业需求和技能成熟度，小马智行等主动驾驭企业相关车辆已获准在敞开的高快速公路展开测验。

据悉，现在，广州市交通运送局牵头会同多部分已展开广州市第二批高快速公路（7条）敞开前的技能评价作业，机场周边高速公路如机场第二高速（北段）、花莞高速等路段已归入其间，正在由专业技能单位展开技能评价，为新一批高快速公路的敞开作业供给技能根据。到时，广州市高快速公路将敞开白云机场、广州南站等重要主动驾驭测验使用场景。

采写：南都·湾财社记者 陈镜安。