宝马530Li车厢布置——前后排座椅各有特点

原创出自：汽车大世界网　　撰文：张晶　　摄影：张晶　　2009-10-01 00:00:00

前言

外观

车厢

动力

驾驶与操控

安全与配置

本站观点

车型参数

鸣谢车辆提供：深圳市宝创汽车贸易有限公司

此次小改款在车厢颜色搭配上做出了微小调整，米色真皮颜色更浅了，显得桃木更深，这样的变化使车厢更为清新整洁，当然，浅色与新的电子挡杆从色调上也比较协调。这也让我们想起了两年前试驾的530Li纯黑色内饰的版本，那样偏重运动的色彩适合更激进的年轻人，而大多数中年消费者肯定更倾向选择这个色调。

由于采用了i-Drive，横向中控台布置简化了不少，驾驶中调节起来更为简单。i-Drive操作系统没有像X5那样在旋钮周围增加共8个快捷键，而是在CD出口下方设计了8个按键，可以自由设定对应功能。即便如此，i-Drive整体的操作依然有些复杂，进入子菜单之后的操作不是一时片刻能熟练掌握的，尤其是导航系统的地址检索输入法让人时常摸不到头脑。除此之外，530Li的所有可操作环节基本是无可挑剔的，方向盘粗细合适、握感舒适，方向盘左后方的转向灯和右后方的雨刮控制杆都采用了“一触式”控制，在拨动之后会自动回位，刚使用有些不习惯，时间长了则非常顺手。值得一说的是油门踏板采用了与赛车相同的“落地式”设计（一般车为悬浮式），可以帮助驾驶者精确控制油门。

右上的雨刮杆采用了“一触式”，右下为CD出口下方的8个快捷键，与i-Drive配合使用

i-Drive系统只有熟练操作之后才能体会到便利

与新X5相同的电子挡杆的出现可谓是此次改款的重点所在，它看来充满科技感，前卫而时尚，而操作则能带来完全不同的感受。由于在新X5上已经体验过，此时已经能熟练操作，从P到R或D拇指需要按住侧键，同样从D到R也需要，而回P则只需长按顶上“P”即可（无论在那个挡）。电子挡杆除了带来细腻的手感，最大的好处就是换挡幅度非常小，几乎用手指可以完成，而挡位的衔接则非常灵敏，手动模式下的驾驶乐趣更为丰富（后面详细讲述）。当然，电子挡杆也存在从挡杆本身不易辨认挡位的问题，所以我们一定要配合仪表盘上的挡位显示进行驾驶。

530Li令人印象深刻的还有前排两个座椅，从后方看来，这两个座椅的椅背非常厚实，因为里面有不少玄机。这两个座椅的可调范围达20项之多，除了正常的8向之外，它还可以调整腿托的前后、椅面上下的角度、靠背下半截腰部支撑的高低、靠背上半截颈部前后、头枕上下，最有趣的要数侧面支撑调节，它甚至可以调整成为把人紧紧包夹住的桶椅，激烈驾驶时身体能很好地固定住。从530Li对驾驶座椅和操作环节细节如此的雕琢，我们不难感受到530Li还很好地保持宝马一贯的“驾驶”基因。

右上图显示的是前排座椅的调节按钮，够多了吧！

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虽然加长后轴距达到3028mm，但由于安装了后排视频系统以及前面讲到的座椅多向调节，前椅背实际上占用了不少空间，后排腿部空间并没有大得夸张，相对A6L还有些紧张。后排中控台比前排更为复杂，从上到下分布着6碟碟片插口、娱乐控制系统、空调出风口等功能按键，照顾可谓周到。椅背上的显示屏虽不能调节，但安装的高度恰好是人平视的位置。

椅背上滑动的小桌板设计巧妙，可以很轻松地从完全隐藏的状态中打开，只是打开以后位置偏下，有些挤腿。右前座也设计了椅背式前后调节，方便后排乘客自行调节腿部空间。