鸣谢车辆提供:一汽大众厂家试驾活动
车厢整体造型与进口CC完全相同,所不同的是,在进口3.6L车型上,采用棕色的座椅与门板装饰让车内氛围显得非常活跃,而国产车在色调上显然没有那么大胆,只是稳妥的采用黑色主体+银色装饰的色调布局,运动气息依然浓厚,但时尚感减少。车厢整体布局与迈腾非常相像,相同的中控台、相同的仪表盘设计等等,整体感很强,依然是简约而精细的风格,只是让人感觉略欠新意。
三辐式运动方向盘在驾驶员常握的3、9点位置采用了与手形吻合的凹槽,入手更加舒适、贴切。上端半截似乎是拼接上的,真皮有明显缝合的痕迹,这部分更粗,有利于驾驶者精确判断转角。下条辐中间空出小长方形加了镀铬装饰,显得运动性十足。方向盘上的功能键功能很强大,左右条辐上分别是蓝牙控制系统和行车信息控制键,控制键清晰明了,按键质感优良。转向灯杆、雨刷杆和定位巡航控制杆的位置以及造型和迈腾的一模一样,卡位清晰,手感上乘。方向盘两边的换挡拨片则与奥迪相似,是左减右加设置。
仪表盘底板回归平淡,采用黑色背板、白色刻度,非常清晰。虽然还是四圆设计,但水温表和油量表分别放在转速表和时速表里,与迈腾的独立四圆并不相同。左右转向灯显示放置在上方两个小圆形中倒与迈腾一致。迈腾的行车信息显示采用红色背光,让我们感觉到不舒服,CC则很聪明地将背光改成白色,不仅视觉效果很棒,光线也更柔和,降低眼睛疲劳。
中控台布局和迈腾几乎一样,看起来非常眼熟,只是在色彩上采用更为年轻化的黑色底配银色拉丝面板,更富有运动气息。在进口CC上,中控台显示屏上方左侧是伸缩式车载电话,而此处则改变成抽屉式储物盒。往下是触摸式液晶显示屏,两侧的旋钮排布和功能都与迈腾一样,具有导航、DVD播放以及倒车影像功能。不过CC的双区自动空调有点不同,摒弃了三圆式设计,将功能集中在中间的矩形排列的按钮上,两边的圆形旋钮只控制座椅加热和温度,操作上更简单。
座椅采用类似赛车的桶形设计,坐垫、椅背与身体接触部分采用毛绒感皮质,增加摩擦力,在提供良好包裹性同时又保障舒适性。座椅具有腰部和腿部支撑,符合人体工程学。主驾具有八向电动调节和三组记忆功能,副驾上虽然没有记忆功能,但是同样有八向电动调节功能,舒适度丝毫不差。显然这是一套充满了挑逗的座椅,当你坐在上面,不经意就被激发了驾驶热情。
采用了大面积天窗,不过由于车顶后端设计下压,天窗并不能向后滑开,只能向上翻开,多少有点遗憾。
CC的轴距是2711mm,和迈腾的2709mm差别不大,对于后排乘坐的腿部空间并不局促。我们更关心的是头部空间,毕竟CC比迈腾要矮了55mm。事实证明,CC的头部空间稍显狭小,图中乘客身高180mm已经顶头,这个身高已经是后排的乘坐上限。作为轿跑车,似乎也更难在高度上挤出空间。CC采用4座格局,后排是两个独立座椅,座椅中间设计的是隐藏式杯架,因此横向空间不是问题,后排座椅的包裹感和舒适度也相当出彩,即便在激烈驾驶中,后排乘员也能被牢牢固定。舒适性配置上,有中央空调出风口和扶手以及头顶阅读灯。中央扶手具有两层翻折,一层放下是扶手,第二层全部放下则可通达尾箱,开口很大,方便取物。
后排座椅可4/6翻折,操作方法与迈腾略有不同,按下座椅背上的键,而不像迈腾那样是拉扣式。CC后排坐垫也不能翻起,放倒椅背后与尾厢地板有一定角度,并不算平整。
尾厢空间为532L,这个容量放在中级车中不算大。进口CC的电动尾箱开启功能在这里取消,但尾盖开启角度很大,进出物品很方便。地板下放置的是全尺寸备胎。
让我们感到意外的是CC在车内储物空间上并不粗心。前车门储物格虽然深,但开口过小,有点不实用,后排车门没有储物空间。除此之外,从图中我们可以看到车内的储物空间很多,而且都很实用。