东风日产玛驰动力系统—中低转有力，适用市区路况

原创出自：汽车大世界网　　撰文：杨枭　　摄影：张晶杨枭　　2012-02-24 10:16:52

前言

外观

车厢

动力

驾驶与操控

安全与配置

本站观点

车型参数

鸣谢车辆提供：深圳东风南方华旭店

海外市场，玛驰除1.5L发动机以外还搭载有1.2L自然吸气和1.2T机械增压两款引擎，国内的玛驰目前只有1.5L一个排量，搭载的是代号为HR15DE四缸自然吸气发动机，这也是东风日产首次将1.6L以下排量引擎引进国内。这款发动机最大功率为79Kw/6000rpm，最大扭矩为138Nm/4800rpm，从数据上看并不算出众。

虽然数据上的表现一般，但给笔者印象最深的反而是玛驰的动力，实际驾驶才感觉到玛驰的动力并不象数据一样低调。原地起步，稍微深踩油门将转速拉高至3000rpm左右，玛驰居然会“抬头”窜出，略有跑车感觉，中低转的强悍爆发力让笔者惊喜，事实上，中低转的强悍也是这款发动机的最大特点。温柔驾驶，随着转速的攀升，动力也如山间细流一般汩汩而来，连绵不绝，动力来的很充实，车速的上升也很轻快，丝毫不吃力。2000rpm左右，动力迎来小的爆发，随着发动机不断增加的分贝，动力来的更加厚实，只是发动机声音略显沉闷，声音并不清脆。反复的试探油门，在1800—2500rpm之间发力感就很强，而且有随传随到的感觉，动力足够应付市区路况，基本不用到3000rpm。

不过玛驰的潜力远不至此，3000—5000rpm中高转区间才是发动机真正实力的体现。一旦玛驰爆发“小宇宙”，发动机声音开始变得更加暴躁，伴随狂暴的引擎声，强大的反作用力将笔者按在座椅上，推背感明显。伴随逐步拔高的风噪，车速也在迅速攀升，突破100km/h大关也是毫不费力。不过5000rpm之后，发动机声音显得比较毛糙，动力有衰减迹象，过6000rpm，还未到达红线区就开始换挡保护。

总体来说，这台1.5L引擎的动力充足，尤其是低转至中高转发力都相当有劲，驱使玛驰显得轻盈，丝毫不费力，这样的动力调校非常适合市区内行驶，这是厂家宣传其“易行”的一个证明！

玛驰并没有采用CVT无级变速箱，而是采用全新的4速自动变速箱和5速手动变速器。全新的4速自动变速箱比之老款尺寸上缩小了11%，重量轻了15%，运转助力也降低了32%，重量降低，机械磨损也大幅度降低。这款新4速自动变速箱算不上智能，对于降挡的理解一般，只有大脚油门下才会执行降挡动作，不过换挡的动作相当平顺，除了观察转速的变化和发动机声音以外，实际的换挡动作并不易察觉。总体看来，变速箱以追求经济性为主要述求，升档的意愿很强烈，合适车速下立即升到4挡，尽量将转速控制在2000rpm以内。

我们利用仪器对玛驰进行了0—100km/h的加速测试，成绩如下：