宝马X3动力系统——升级动力系统，匹配成熟

原创出自：汽车大世界网　　撰文：杨枭　　摄影：张晶杨枭　　2012-02-22 11:39:34

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外观

车厢

动力

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新X3在动力上做出了全新升级，配备了3.0L自然吸气以及3.0 T涡轮增压引擎两款发动机，这两款发动机也配备在国产5系上，功率和扭矩均相同。xDrive28i上的3.0L自然吸气引擎最大功率为190kw/6600rpm，最大扭矩为310Nm/2600rpm。和国产528Li一样，最强悍的发动机还是搭载在xDrive35i上的3.0L直列6缸双涡流单涡轮增压引擎，其最大功率为225kw/5800rpm，最大扭矩为400Nm/1200—5000rpm。

我们测试的是xDrive28i豪华型，这款3.0L自然吸气引擎我们早已在528Li上有所领教，虽然新X3和528Li的车身重量不一样，但实际的动力表现却并没有太多差别。

3.0L引擎的动力储备非常雄厚，低扭下动力也很充实，不超过1500rpm就可平稳起步，丝毫不显迟滞。当然，这只是笔者刻意保持转速，事实上不止是低扭，在整个转速区间，528Li都保持着高效的动力响应。这款发动机在1800rpm—2000rpm时会有个小的爆发，也许是车身比之528Li更轻的缘故，车身的前冲之势更明显，有些小的躁动。正常控制油门，转速的上升不急不缓，动力来的悄然无息，不知不觉车速就会超过到80km/h乃至100km/h。虽然车速较高，但发动机声音与外界噪音都不大，车内的速度感反而不明显。如果野蛮驾驶，大脚油门将转速拉高，它会如脱缰野马一样迅速窜出，显示出强悍的能量。反复的试探油门，将转速稳定在2000—3000rpm时，引擎的声线会有所提升，此时发力感会明显增加，“推背感”清晰且厚实。

一般情况下，3000rpm左右的转速就足以应付日常使用，即使跑高速也同样游刃有余。但高转区才是寻求刺激的乐土，一旦将转速提至4500rom以上，高亢、清脆的发动机声线就会环绕耳边，经久不退，囤积的动力也会源源不断的涌出。不仅高转下动力的爆发异常猛烈，更难能可贵的是其超强的持久性，即使是逼近红线区，动力也没有丝毫的衰减。发动机声线也保持着同样的水准，涣散、嘶哑这些普遍的发动机高转现象没有出现，声线反而越来越嘹亮，如一位优秀的男高音不断在高音徘徊。

和国产5系一样，新X3也配备了8速手自一体变速箱，这款变速箱的智能化程度非常高。正常驾驶，升档的意愿很强烈而且升档非常顺畅，如果不看转速表，换挡动作基本无从察觉。只要速度达到60km/h以上，大多数时间挡位都会保持在7挡甚至8挡，转速保持的很低，燃油经济性也会大大提高。由于挡位更丰富，行车电脑对于油门的深浅掌控更加细腻：正常刹车后加速，降一挡可保持驾驶的舒畅，正常超车时，加深油门，变速器可降2或3挡，而需要瞬间爆发时，将油门踩到底，直接降4挡或5挡都没有问题。8速变速器对于动力性与经济性的提升无疑是双重的。当然，也可选择更富驾驶乐趣的手动模式，由于挡位很多，要求驾驶者对车速、转速以及挡位的对应关系有清晰的掌握，此时换挡灵敏、快捷，丝毫不拖泥带水，对于擅长驾驶的朋友而言，操控乐趣也大为提升。