车厢布局——注重“中排”，对“后排”的照顾也很到位

原创出自：汽车大世界网　　撰文：丘文杰　　摄影：丘文杰　　2012-06-29 11:28:08

前言

外观

车厢

动力

驾驶与操控

安全与配置

本站观点

车型参数

鸣谢车辆提供：东风本田

艾力绅拥有黑色及米色内饰，车厢布局简洁、工整，做工保持了本田一贯的精细水准，加上大面积亚光木纹面的运用，车厢观感同样保持商务式的端庄、气派。

艾力绅采用4辐式真皮方向盘，皮质触感柔软，摩擦力也不错，但轮缘偏细，手感不够饱满。多功能按钮则可控制巡航、音响及蓝牙电话（高配车型才有）等常规功能。

右图：经济行驶时仪表盘背光为绿色

左中右的仪表布局看似平淡无奇，但实际上（照片看不出效果），仪表盘的显示效果与3D电影一样，有明显的立体投影感，与其他车型通过仪表的错落所形成的立体感不同，艾力绅仪表盘的显示效果更加科幻、更有新鲜感。此外，速度表的背光会随驾驶状态发生改变，经济驾驶时仪表背光转变为绿色，对驾驶者起到提醒作用。

仪表盘右边的多媒体屏分别率还算不错，可显示包括音响、油耗及倒车影像等行车信息，但5英寸的屏幕实在太小，有失档次，倒不如将以上新车信息整合到仪表盘的显示屏上，而将此处如此大的空间设计成储物格来得实在。

空调与多媒体面板分开布局，按键布置整洁，与周围的木纹面板的过渡也十分自然，观感大气、高级。

我们本次进行车厢拍摄的尊贵型配备了皮质座椅。前排座椅柔软，座姿高且舒展，头顶以及横向空间宽敞，乘坐十分舒服。不过从配置单上看，除最高配的尊贵型外，其余车型均没有真皮座椅，用于商务接待，低配车型的配置有些不够档次。

中排座椅采用独立布局，椅面柔软，座姿舒展，并且头枕向前凸出，正常乘坐时便能让头部靠上去，人机工程出色，但功能相对简单，调节方式为手动，也没有通风或加热功能。

艾力绅的后排座椅并没有像很多MPV一样偷工减料——座椅单薄、空间憋屈。座椅的厚度、柔软性都让人满意，而且椅背角度可以进行调节，座姿也比较舒展，中央椅背可以放下作为扶手，车顶配备空调出风口、拉手，车侧设有储物格及皮革包裹的扶手，后窗采用“蝴蝶窗”，亦能打开换气，配置比较齐备。

中、后排灵活、宽敞的空间是艾力绅的一大亮点。得益于后排座椅采用6/4分割的布局，中后排左侧座椅共用调节导轨，跨度从B柱直至D柱，可大幅度调节座椅前后滑动。而后排右侧座椅较宽，无法与中排右侧座椅共用导轨，但以C柱为分界点的导轨依然保证了右侧中、后排座椅足够的调节幅度。

左：中、后排座椅设有折叠、移动两个拉手开关右：座椅折叠后的状态

同时，座椅调节起来十分简单，中排座椅前下侧设有两个拉手，一个负责座椅折叠，另外一个负责座椅前后移动，操作起来并不费力，这一点同样体现出日式的人机关怀，而后排座椅调节拉手则设置在后侧，需要在尾箱进行操作。

左：头枕向前倾，正常座姿时可承托头部右：后排的腿部优秀

因此，如果不考虑第三排座椅，中排座椅可以自由调整出十分宽阔的空间。而适当调整中排座椅，即便中、后两排座椅同时乘坐180cm的大个子，两排座椅的腿部空间依然比较宽松，纵向空间上要比GL8优秀一些。垂直空间方面，得益于高车身及平直的车顶，中后排座椅的头顶空间都不必担心，即便笔者184cm的身高坐进后排，头顶空间仍有不少空余，这样看来，必要时，相信没有谁会介意去坐艾力绅的后排座椅了。

在乘坐空间最大化的情况下（即后排移到最后），尾箱的空间则比较小，放不下太多或太大的行李，但后两排座椅的调节自由，而且可以竖立折叠，可以组合出不同的空间形式，以满足装载行李的需求，当然，灵活的座椅调节还能组合出沙发床等。可以说，艾力绅座椅组合的样式及灵活度在国产MPV里面是最好的，相比GL8而言，灵活多变的座椅也让艾力绅更能迎合家用的需求。

除了灵活多变的车内空间外，车内的储物格也十分丰富，除了常规的储物空间外，档杆台下面设计了拉帘式的储物格，空间较大，而中央扶手后方，则为中排座椅提供了杯架及抽屉。