动力感受：马自达2更运动，雅力士强调舒适性

原创出自：汽车大世界网　　撰文：宋鹏　　摄影：宋鹏　　2009-10-01 00:00:00

前言

外观

车厢

动力

驾驶与操控

安全与配置

本站观点

车型参数

雅力士拥有1.3和1.6两种排量。1.6L的发动机使用双VVT-i控制系统，最大功率和峰值扭矩分别达到87kw和150Nm，处于同级别中较进水平。与此匹配的是4速自动变速器。马2也使用了4速变速器，引擎舱内则搭载了带有马自达S-VT连续可变气门正时系统的1.5L发动机，输出性能好于市场上一些老型1.6L发动机。

曾经开过1.3升的马2和劲翔（三厢马2），感觉动力应付日常驾驶已经足够。1.5的马2更具运动味道，发动机高转表现非常出色，几乎是愈战愈勇。虽然起步稍慢，但持续加速的劲头可以保持到中高段，而且中段期间加速的推背感很有高档车的感觉。相比之下，马2的变速器就比较温和了，强制降挡也显得不紧不慢。此外，测得其100km/h时，发动机转速为2600rpm；车速120 km/h时则为3000 rpm左右。

雅力士主打的加速区域是初段。它的起步很是迅猛，对于油门的反应有些敏感多度，甚至降下车窗后尽油起步还能听到短促的起步胎响，不必给油便可应付上下班在走走停停的车流中行驶。鉴于4速变速箱反应较慢，中段以后的加速应果断加深油门，才能让变速箱尽快降挡。降挡的动静有些大，加速的质感也不够出色。

虽然马2主打运动，车门也更单薄，但其噪音控制甚至略好于雅力士。雅力士的车门处的隔音很到位，门框的双层密封条也显得非常厚实，怠速或低速行驶都不会有太大噪声，只是速度提升后，路噪非常明显，也盖过了发动机的声音。马自达2无论怠速还是行驶中都拥有不错的隔音效果，由于更具流线型的外观，直到100km/h风噪也不明显，只是胎噪的上升比较快。