斯柯达晶锐1.4AT外型设计——造型不抢眼，但细节讲究

原创出自：汽车大世界网　　撰文：张晶　　摄影：张晶　　2009-10-01 00:00:00

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车型参数

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由于A0级小车是典型的家用车市场，故这个级别的车大都体态小巧、造型时尚，富有亲和力。晶锐在外型设计上也遵循这些原则，但在仔细观察后，我们认为它在时尚的外表下依然是大众式严谨的手笔，甚至比同门的POLO更加德国化。

整体看来，晶锐车身设计其实并没有多少创新式的设计，它的两厢界线清晰、比例适中、车身尺寸也不过界，宏观造型上缺乏大胆激进的笔触，乍一看，并不抢眼。但我们仔细观察后又觉得它不乏味道，细节鲜明，不靠怪异的模样吸引人，却很讲究点线面的关系。因此，我们认为它的外型设计可以用“精致”来形容，具体描述如下。

正前面看，晶锐前脸设计完全不像大多数同级车那样卡通、可爱，它的直瀑式进气造型规整、条纹清晰，看起来少了几份亲切，反而多了点派头。从发动机盖延伸先来的两道棱线格外鲜明，依稀流露出“大众式大嘴”的影子。橄榄形头灯很像人的眼睛，尤其是与发动盖平齐的上沿看起来有“磨沙”感，仿佛上眼皮。晶锐正前方给我们的整体感觉是略显“严肃”，然而，只要我们把视线稍微转动到前侧45度，就会发现晶锐呈现出另一番视觉效果。从这里看，“大灯眼睛”全部显露出来，神采立现。发动机盖中央的“车鼻”与车头标志相连，显得立体生动。发动机盖前方的倾斜角度合适，车头的厚度适中，非常协调。

侧面看，我们能发现晶锐更多可爱之处。它两厢分界线很清晰，A柱的倾斜并不夸张，并没有像日系车那样有明显的“单厢化”倾向。车身紧凑，轴距不长，后悬极其短，而前悬则比较长，还保留着典型两厢小车的比例特点。尽管轴距不长，但晶锐的车门宽度看起来不算短，这是因为轮拱不大，也意味着晶锐的轮胎也不能占用太多空间。前车窗面积较大，后窗可开启面积相对也比较大，有意思的是其后观景窗并没有像大多数车采用三角式设计，也没有像POLO采用C柱式设计，而是类似半圆状，很少见。“雪顶”式车顶看起来很活泼，后端小尾翼短小精干。C柱设计地很粗壮，倾斜角度与A柱基本对称。车身采用了棱角分明的腰线，从头灯贯穿尾灯，一气呵成。车侧转向灯设计在传统的翼子板上，而没有放置到倒后镜上，显得有些保守。门板下方设置有同色防擦条。