一汽丰田RAV4 2.4车厢布置——布置得体，空间大，载物能力超强

原创出自：汽车大世界网　　撰文：张晶　　摄影：张晶　　2009-10-01 00:00:00

前言

外观

车厢

动力

驾驶与操控

安全与配置

本站观点

车型参数

鸣谢车辆提供：深圳大兴丰田

和外型设计类似，RAV4的车厢布置整体感觉依然介于CR-V和奇骏之间，它没有CR-V那样精细，但比起奇骏的粗放又显得精致很多，仍然走着中间路线。车厢的整体色调以灰和黑为主，略微有些沉闷，中控台等处采用了仿金属拉丝面板装饰，但颜色依然深，使得面板质感没有清晰表现出来，只有离近看才能感觉有些科技感。前台被清晰分为上下两个层次贯穿左右，有些波浪感，用款式的活泼来抵消色彩的沉闷，因此车厢整体给人感觉还是比较中庸。车厢用料和做工水平都比较高，面板接缝均匀、质感也不错，细节处理得都很好，不会让人有任何感觉不妥的地方。

三辐方向盘可手动四向调节，其直径和握径非常适合中国人手形，在3点和9点处设计了符合手握的凹槽，很受用。这台2.4L豪华型只在左侧横辐上设置了音响控制按键，而顶配的豪华导航版右侧横辐则设置了蓝牙键，这一部分采用与中控台一样的仿金属拉丝质感面板，起到点缀作用。方向盘后的灯光和雨刮杆卡位清晰、操作简便，右下则是定速巡航控制杆，为全系标配。

仪表盘采用三圆款式，外圆设计了很粗地金属质感装饰圈，中间时速表还增加了与表盘对应的刻度，看来有科技感。值得一说的是外圈不仅有装饰作用，还集成了多个检测警示灯，大大地简化了表盘内部的设计，是个不错的创意。仪表盘内部指示清晰、易读，数字采用白色背光，看起来有档次。与CR-V和奇骏采用了电子仪表不同，RAV4的仪表主要还是传统指针式，中间虽有小的显示屏显示里程、温度等，但仪表整体感觉还是很传统。

由于前台整个横向造型分为上下两层，中控台部分自然也形成层次上的区分，而设计师也恰好利用上下层将功能键布置清晰分开，其上为音响系统、下为空调系统，整体造型又仿佛“机器人”，很有立体感。“机器人”脑袋主体是音响控制面板，但顶部为出风口、左右分别为四驱动锁止键和双闪灯。音响控制面板按键不算多，操作简单清晰，功能几乎一目了然，当然，在顶配导航版车型上，这个位置被6.5寸的显示屏占据着。“机器人”的身躯部分为左右独立自动恒温空调，四个圆形键排列整齐（左端为一键启动），只是中间的显示屏略微有点小。“机器人”腿部为内置储物格、几个按键，底端两个杯架恰似双脚。

浅灰色真皮座椅的皮面有孔，透气性不错。驾驶座为8向电动调节，而且配置有电动腰撑，相当完善，但副驾驶却只有4向手动调节，悬殊很大。前排座椅椅面宽大，椅背虽然设计有侧翼，但包裹性一般，坐在其中最大的感觉是舒服自在，视野良好。

得益于比对手更长的2660mm轴距，后排腿部空间相当宽余，加上车顶高、车身宽，后排乘坐三人也很轻松、头顶空间充裕，空间上令人相当满意。不过，后排座椅的设计似乎依然以两人为主，虽然设有中间头枕，但由于中间靠背又是可翻折扶手，因此不够平整，靠起来不舒服，看来设计师依然将两人乘坐为主要考虑，这点恐怕与中国现状略有不符。扶手放下后有两杯架，却没有储物盒，门板上设计了圆形饮料插槽，依然没有储物格，只有椅背上设计了只适合装书和杂志的网袋，与前排较多储物空间形成反差。另外，后排只设计了地板式出风口，供足部凉爽，这显然也是不够的。

后排座椅可4/6分折放倒，放倒时坐垫会自动前滑，但完成后与地板还是略有不平，好在影响不大。放倒椅背操作也很简便，既可通过椅背侧的拉杆完成，还可在尾厢按键完成，很人性化。

由于采用外挂式备胎，RAV4将车内地板可以做得很低，因此开起尾门后感觉离地很近，进出物品非常便利。地板低的另一个好处就是车内空间也大大增加了，从数据上看，行李厢最大空间居然达到1031L，这个数字比奇骏603L的最大容积大了近一倍，而我们之前认为奇骏的尾厢空间已经是超大的了。

在这个环节，CR-V是无法与两位日系对手竞争了，暂且不谈，单从奇骏空间来看，它的特点是足够长，能放进长形物体，而RAV4的特点是空间高，对付需要直立的物品更在行，也正是由于空间高，RAV4在空间立体的运用上做了更多文章。从尾厢布局看，除了遮盖板为安全考虑，它的侧壁从上到下设计了几处插槽并附送有插杆，用户可根据自己需要将杆插到不同高度，中间的网可放置物品，这样才能将比较高的空间合理地利用起来。