奥迪A5 3.2 FSI quattro 动力系统——动力凶猛刺激，有跑车感觉

原创出自：汽车大世界网　　撰文：丘文杰　　摄影：张晶　　2009-10-01 00:00:00

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鸣谢车辆提供：一汽-大众·奥迪

目前，A5拥有2.0T与3.2两套动力系统，其中2.0T FSI发动机对于大家来说并不陌生，在国产A4L上也有使用，而A5的2.0T调教有所不同，功率上稍高23Kw，达到155kw/4300-6000rpm，扭矩为350Nm/1500-4200rpm，与之搭配的multitronic变速器设定为7速而非A4L的8速。除2.0T搭配7速multitronic变速器外，另外一套动力系统为3.2 FSI搭配7速multitronic变速器。而本文的主角则为A5 3.2FSI quattro，与之搭配的为我们熟悉的tiptronic 6速手/自变速器。

其实这台3.2 V6发动机曾经出现在A4L、A6L上，而在新加入AVS奥迪两级可变升程控制系统后，该3.2 FSI动力单元最大功率为195kw/6500rpm，最大扭矩为330Nm/3000-5000rpm，与A4L 3.2 quattro的动力单元如出一辙。

由于A5车身较A4L轻180kg，即马力完全一样，所能提供的加速感也会更出色。实际驾驶，发动机在2000rpm之下并不露声色，震动的处理足够优秀，不过工程师还是考虑到A5的驾驶者有声音需求，在隔音方面比A4L有意留了一手，好让我们感受到发动机的呼吸。当转速超过2000rpm，已能明显感觉发动机在蓄势待发，动力输出提升明显，不过此时的力量并不尖锐，显得均匀而厚实，让人对其高转充满期待。到了2500rpm，已经能感受到比较强烈的推背，此时车身轻快，时速表攀升飞快，同时，发动机声响增加了不少分贝，这是一种低沉而富有磁性的声音，其节奏还不急迫，似乎还在为高潮的来临做准备。就在这时，聆听的发动机声音，已经能促进驾驶者周身血液的流速，让人在不自觉中把油门踩向更深。到了峰值扭矩输区间的3000rpm—5000rpm，发动机动力全面喷涌而来，强大的动力让座椅犹如巨兽的大口把我们的身体吞噬，脊梁紧贴椅背、难以自拔。而此时节奏也变成急行军般的2/2拍，低沉有力。望着窗外飞快倒退的场景，我们的心潮开始沸腾。这台发动机由于排量够大，再加上FSI技术先进，即便催逼到高转、甚至红线也依然表现的轻松自如，声音不毛躁、力道不衰减，输出一样流畅、干净。

由于A5更加强调操控，而且面对如此凶猛的发动机及奥迪引以为豪的quattro系统， tiptronic 6速手/自变速器当然成为首选，毕竟用齿轮传递的自动变速器传递更为直接、其承载刚性也更大，所带来的换挡顿挫感也更能提升驾驶乐趣。实际操作中，该变速器表现得足够聪明，对油门深度理解到位，随驾驶者的踩油门的动作，升降挡准确而迅速，与发动机的匹配值得肯定。A5当然不会缺少方向盘换挡拨片，左减右加设定与其他车一样，只要熟悉奥迪的车，这种操纵就非常习惯。