驾驶与操控——马自达的底子，不错的行驶质感

原创出自：汽车大世界网　　撰文：丘文杰　　摄影：丘文杰张晶　　2010-07-14 17:37:58

前言

外观

车厢

动力

驾驶与操控

安全与配置

本站观点

车型参数

鸣谢车辆提供：深圳通利华汽车贸易有限公司

　　从侧面的照片中我们可以看到驾驶座完全处于A柱之后，虽然保证了前排有足够的头部空间，但落座后前台的纵深感强，让人感觉车头很长，向前看不到发动机舱盖，因此开车时需要小心把握前方跟车距离。而A柱三角窗也造成了一定的盲区，几乎能把一个路人遮挡住，因此，在拐弯、路口处也需要注意。另外，后视镜有点偏小，这点在欢动上也同样出现，对于身躯更大的普力马而言，小后视镜更显不便。

　　新普力马在视野上有所不足，但作为MPV车型可以理解，而在行驶质感方面，由于海马与马自达的渊源，而且新普力马仍然采用老普力马“骨架”，因此调校有马自达气息，表现令人满意。记得之前试驾欢动时，起步阶段方向盘有轻微抖动，这在新普力马上并没有出现，方向盘指向准确，有一定路感。虽然配置单上出现了随速助力，但是实际使用中助力变化并不明显，低速下的份量适中，高速下也没有明显的发沉感，不过值得肯定的是，在国家120km/h的限速下，方向盘并无发飘。踏板方面，助力大小适中，油离配合也好掌握，制动踏板与制动力之间关联线性，操作起来较为简单、轻松。

　　底盘方面，新普力马没有改变，仍然采用前麦弗逊、后多连杆独立悬挂，并且前后悬挂均配有横向稳定杆，这对于重心高的MPV车身而言，作用更为明显。在悬挂调校方面，新普力马同样带有马自达的味道——“硬”，但海马还是作出了一些调整，对路面信息的传递并不如马自达那样直接，不过若是路面不够平整，车内则会出现较多的零碎震动，而且座椅比较单薄，没能更好的弱化震动，因此削弱了乘坐舒适性。不过即便是遇上零碎震动较多的路面，车内并没有部件间松垮摩擦发出的杂音，车身刚性良好，给人充分信心。

　　当然，较为硬朗的悬挂加上横向稳定杆自然能提高车身的侧向支撑能力，在弯道中，新普力马的侧倾不算十分明显，加上指向准确的方向盘，具有一定的操控性。在紧急变线动作中，车头灵敏性高，入位角度准确，车身轻微摆动后立刻回正，动作完成的干净利索。不过在弯道中遇到路面颠簸（如减速带等），较轻的车尾有些飘忽，循迹性一般，不过对于MPV车型而言，表现足够令人满意，而且综合看来，新普力马的机械质感比起同级对手要更有优势。

　　在制动测试中，新普力马的图表测录如下：