动力系统——完全没有小马拉大车的感觉

原创出自：汽车大世界网　　撰文：张晶丘文杰　　摄影：测评小组　　2010-08-06 17:35:25

前言

外观

车厢

动力

驾驶与操控

安全与配置

本站观点

车型参数

鸣谢车辆提供：东风南方华瑞专营店

在谈论NV200的动力表现之前，我们先来看看NV200的整备质量，以所测试的豪华型而言，重量为1355kg，虽然不算很重，但作为CDV车型，NV200需要更多考虑满载情况，配备大排量，低扭输出型发动机更为合适。令人有些意外的是，NV200搭载了与骊威相同的HR1.6发动机，调校上略有不同，相比骊威输出功率上增加3kW，达到83kW/5200rpm，但扭矩却减少了3Nm，为150N.m/4400rpm，与之配合的是5速手动变速器。如此动力配置不禁让人担心，满载的时候够用吗？因此在试驾当天，我们也特意邀请了多位同事一起上阵，7个座位全部坐满，加上一些简单的行李，模拟日常使用情景。

实际驾驶，一挡起步，较模糊的离合结合点易于控制，如果是空载情况，怠速油就可以保证车身轻松滑出，不过在满载情况下，怠速油发动机输出有些虚弱，需要配合油门方能轻松起步。空载起步后，低转速区间动力推动车身非常轻松，正常加速车身显得轻快、利索，提速无迟滞、吃力的感觉。深踩油门，转速上升得较快，动力输出畅顺，发动机很容易就拉到高转，车身在轰鸣声中快速前进，丝毫不吃力。不过在满员情况下，动力输出则显然来得慢些，此时需要推迟换挡时间，利用发动机更为充沛的高转扭力来加速，其加速能力依然能让我们满意。

得益于良好的动力匹配，日常驾驶，转速在2000—4000rpm这个常用区间内，动力虽然称不上什么激情，但应对一般情况可以说游刃有余。而有时候遇上拥堵，需要慢速蠕动时，2挡时转速徘徊在1500rpm附近，缓缓推动车身也并无问题。而我们在满员情况下，在高速公路开到120km/h时速，此时转速在3000rpm附近，而我们继续加油，动力依然有明显的输出感，发动机依然能快速响应，一副不惧怕高转的表现让人颇感意外。

变速器挡位清晰，行程适中，并没有松散打手的粗糙感。而且，变速器的齿比均匀，并没有微面2/3挡时的明显跳跃感，操作更为轻松简便。在试驾当天，多位同事也进行了驾驶体验，都一致认为在日常的使用中，NV200的动力表现完全不像出自1.6L发动机。另外，在试驾当天，满载+拥堵+高速+较激烈试驾（0—100km/h加速测试等）等综合使用情况下，NV200的行车电脑显示百公里平均油耗为11.2L，并不算高，如果省略激烈驾驶的话，NV200的油耗控制在9—10L以内并不成问题。

在0-100km/h的加速测试中，NV200获得了13.56秒的成绩，综合看来，这样的成绩令人满意。