江淮和悦驾驶与操控——家用调校，不追求激烈操控

原创出自：汽车大世界网　　撰文：杨枭　　摄影：张晶杨枭　　2012-02-24 10:08:21

前言

外观

车厢

动力

驾驶与操控

安全与配置

本站观点

车型参数

鸣谢车辆提供：深圳市安诚瑞风汽车贸易有限公司

和悦三厢与和悦RS出自同一平台，机械质感上很相似，由于笔者之前测试过和悦RS，所以这次驾驶和悦三厢也算的上得心应手。事实上，和悦系列定位家轿，不追求激烈操控，驾驶起来很容易上手。

方向盘和和悦RS的造型一样，不过轮径稍大，显得不太顺手。方向盘的分量设定适中，虽然欠缺一些质感，但市区内掉头、变线都很轻松。离合有些许松弛，脚感较轻，接合点也略显模糊，需要时间去熟悉。制动踏板的反馈力道很合适，制动力涌现及时，脚感来的很盈实。

和悦三厢与和悦RS底盘变化不大，悬挂结构一样，采用的是前麦弗逊独立式和后双连杆独立式的悬挂组合。其日常行驶特点与和悦RS相似，悬挂调校偏软，强调乘坐的舒适性。操控性上，由于和悦三厢比和悦RS的车身要低，所以在过弯时侧倾的幅度比和悦RS略好，但过弯极限依然一般，速度略快过弯依然有明显侧倾，所以我们不提倡高速过弯。快速绕桩时，方向盘的反应偏慢，对车头的回拽能力不足，导致控制略显迟滞，很难有操控乐趣。