思铂睿驾驶与操控——走着运动与舒适兼修的道路

原创出自：汽车大世界网　　撰文：丘文杰　　摄影：张晶丘文杰　　2010-05-06 17:00:53

前言

外观

车厢

动力

驾驶与操控

安全与配置

本站观点

车型参数

鸣谢车辆提供：深圳东风本田汽车车友特约销售服务店

坐进车内，手感饱满的方向盘、包裹性不错的座椅，再加上全黑内饰，让人感觉车厢的运动气氛浓厚。前方视野比较通透，而且后视镜在轿车中算较大，便于观察后方。在倒车时，右侧后视镜自动下降，配合倒车影像，倒车更显便捷。

方向盘不仅握着舒服，行走起来后，份量适中，采用电子助力很好的兼顾低速的轻便性与高速的稳定性。扭动方向盘，车头的指向性不错，路感也有一定的反馈，不过由于车重及体型等原因，车身的灵敏性略微逊色，不如车头敏捷，当然这与底盘、悬挂结构也不无关系。

与雅阁不同的是，思铂睿采用落地式油门，反馈力柔韧清晰，便于精确控制，而制动踏板在设计上属于渐进型，制动力随行程而增大，有利于行车的平顺性与舒适性。

悬挂结构上，思铂睿与雅阁基本一致，为前双叉臂后多连杆式，不过在前避震塔顶增加了拉杆（俗称“顶吧”），提升了车身的刚性及操控性。虽然悬挂结构形式先进，但仅后悬挂部分构件采用铝合金材质，若是全部采用铝合金材质，相信思铂睿的操控性会更好。

为了更加适应向中国市场，兼顾运动与舒适，减震部件采用了双模减震系统，可根据路况调节阻尼率以改变悬挂的软硬。不过在实际行驶中，悬挂的双模性没有很明显的变化，以运动化的眼光来看，调校略微偏柔，舒适性不错，在通过坑洼路面或减速带时，悬挂运作积极，加上座椅柔软，传进车内的震动不大，车身十分稳定，并无多余的晃动。

虽然悬挂偏柔，但其韧性也不错，加上前后横向稳定杆的作用，在高速过弯时，车身的侧倾不算十分明显，底盘的贴服性较高，车身稳定。不过在进行激烈的绕桩驾驶时，连续的左右变线让悬挂的反应变得不够从容，车身也因为惯性而略显滞后，身手并不够敏捷，另外在VSA的辅助下，车身并没有明显的不可控感，显得稳定。总体而言，思铂睿的操控性比起雅阁感觉要高。

为了客观反应思铂睿操控性能，我们对其进行100-0km/h的制动测试及常规路况下的噪音测试。