名爵MG 7 AT驾驶与操控——日常行驶质感高，激烈驾驶不合适

原创出自：汽车大世界网　　撰文：张晶　　摄影：张晶　　2009-10-01 00:00:00

前言

外观

车厢

动力

驾驶与操控

安全与配置

本站观点

车型参数

鸣谢车辆提供：深圳市有道汽车贸易有限公司

正常驾驶，MG 7方向盘转动轻松，但有明显的虚位，方向盘的转动比例较小，总圈数只有2.5圈，转弯时不需大动作。油门与制动踏板轻重合适，有适当的反馈力。悬挂在平直道路上感觉略硬朗，路面细小的波动都能传递上来，通过减速带车身跳动明显。高速行进中车身的帖服性很高，车身不发飘、方向盘依然有分量，感觉底盘是比较扎实的，而且风噪、胎噪都被控制在容易接受的范围，高速行驶质量也比较高。

应当说，英国车在操控方面的传统是走运动化道路，这与其外观的绅士风格似乎有些不符，但却是多年沉淀的风格，不会一时改变。MG 7的底盘曾经得到宝马的调校，似乎更不乏运动气息，这也是很多媒体称MG7操控很运动的原因。不过，在我们看来，MG7的底盘的扎实性是肯定的，悬挂也确实具备一定的运动元素，但是从整体上看却并不适合激烈驾驶。这是因为我们在绕桩测试中发现，MG7由于车身不够紧凑，尤其是前后悬垂较长的缘故，在很大程度上影响着车身的灵敏性，快打方向时方向盘就没有低速的精准的指向性，这主要是由于长前悬增加了横向惯性。悬挂初段的硬朗在中后段则呈现出支撑力不够，尽管依然有韧性，不至于让人找不到底，但我们从图中已经能清晰看到明显的侧倾，这显然会影响绕桩成绩。尽管车身为绕桩过程中显得不够稳定，但215mm轮胎的抓地力是充分的，整个过程胎响频繁，但并未出现侧滑。